日本財団が推進する「ゼロエミッション船プロジェクト」において、水素専焼エンジン※１を搭載した船舶「輝光丸（きこうまる）」（総トン数約4,500トン）が、2026年9月25日に大阪湾でカーボンニュートラル実証航行を実施した。

本実証航行では水素専焼エンジンを使用して約2時間、約33㎞を航行し、従来の化石燃料を使用した場合と比べ約1.2㌧のCO2排出削減を達成した。2050年の内航分野におけるカーボンニュートラル実現に向けた取り組みの一環となる。

大阪湾で約33㎞の実証航行を実施

今回の実証航行は、日本財団が2022年より内航海運の脱炭素化を目指して推進している「ゼロエミッション船プロジェクト」の一環として行われた。

対象となった船舶「輝光丸」は、プロジェクトを構成する3つのコンソーシアムのうち「舶用水素4ストロークエンジン・水素エンジン対応大型内航タンカー開発コンソーシアム（代表：ヤンマーパワーソリューション(株)）」により開発された。大阪湾での実証航行では、水素専焼エンジンを使用して約2時間で約33㎞を航行した。

※１:パイロット着火方式を採用

開発コンソーシアムの体制と実績

「舶用水素4ストロークエンジン・水素エンジン対応大型内航タンカー開発コンソーシアム」における各社の担当領域は以下の通りである。

• ヤンマーパワーソリューション(株)：水素専焼エンジンをはじめとする水素関連機器の開発
• 上野トランステック(株)：船舶のレトロフィット改造および水素燃料に対応した船員教育

実証航行では従来の化石燃料を使用した場合と比較して約1.2㌧のCO2排出削減が確認された。日本財団は、今後もゼロエミッション船の開発を通じて内航海運の脱炭素化や日本の造船・海事産業の競争力強化を目指すとしている。

日本財団のゼロエミッション船プロジェクトは、2050年に内航分野におけるカーボンニュートラルを実現するため、設立された3つのコンソーシアムで水素燃料船舶の実現を目指している。

2024年4月には水素燃料電池を用いた洋上風車作業船「HANARIA」のゼロエミッション運航を成功させており、2026年度末までに他の2つのコンソーシアムと共同で実証実験を実施する予定である。

各関係者のコメント

実証航行の実施にあたり、関係各所から以下のコメントが出されている。

日本財団 常務理事の海野 光行は、輝光丸がカーボンニュートラル航行に成功したことは内航海運における水素燃料の可能性を大きく切り拓く一歩になるとし、確立した技術の普及と海事産業の競争力強化への貢献に期待を寄せた。

上野トランステック株式会社 代表取締役会長 兼 社長 CEOの上野 孝は、1869年の創業以来エネルギー輸送に携わってきたとし、船主・運航者として水素燃料実証航海に取り組み貴重な経験と知見を得ることができたと述べた。

ヤンマーパワーソリューション株式会社 代表取締役社長の廣瀬 勝は、実際の内航船においてゼロエミッション運航に成功したことは海の上に新たな燃料・エネルギー利用の道を拓く大きな前進であるとし、次世代の海上輸送を支えるエンジンの実現に挑戦し続けると表明した。

神戸市 環境局長の柏木 和馬 氏は、本実証が水素を燃料とするゼロエミッション船の実用化に向けた大きな一歩であり、神戸市としても実証フィールドの提供等を通して水素関連技術の開発に貢献していきたいとした。

組織概要

プロジェクト関連の概要は以下の通りである。

• プロジェクト名称：日本財団ゼロエミッション船プロジェクト～温室効果ガス排出ゼロの未来の船を開発する～
• プロジェクトURL：https://www.nippon-foundation.or.jp/what/projects/zeroemission2050
• 推進団体：日本財団（東京都港区、会長 尾形武寿、1962年創立）
• 団体URL：https://www.nippon-foundation.or.jp/

本記事は日本財団の発表をもとに作成されています。