小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区、社長：鈴木 滋）は、２０２９年３月の就役に向けて開発を進める新型ロマンスカー（８００００形）について、３編成の車両製造を行うとともに、新たな座席種別を含む各座席の概要や内外観のイメージを決定しました。

新型ロマンスカーは「きらめき走れ、ロマンスカー」を開発コンセプトに掲げ、詳細設計が進められています。「水」をテーマに設計されており、箱根をはじめとした沿線観光から通勤・通学、日常の利用まで、多様な移動ニーズに対応する4種の座席を用意します。

新設される2つの座席種別

新たに導入される「展望グループシート（仮称）」は、家族や友人との利用を見据えた座席で、４号車に４名掛けシートが２区画設けられます。水の雫をイメージした直径約１．８ｍの大きな円形窓に沿って配置され、天井から足元付近まで続く眺望をグループで共有できる空間となります。通路側まで伸びた背もたれにより、適度なプライベート感も確保されます。

もう1つの新種別「ゆったりシート（仮称）」は、２・１列の座席配置を採用し、１号車と７号車に各２７席、計５４席が設けられます。座席幅は約６００ｍｍで、同社調べによると国内の鉄道車両で最大級となります。周囲の視線を感じにくい立体形状のシートや中央肘掛け、背面テーブル等を備え、小さな子ども連れや荷物が多い利用者、仕事や読書に集中したい1人客などの利用を想定しています。

伝統を継承する展望席と一般席

これまでのロマンスカーの魅力を継承する「展望席」は、１号車と７号車の先頭に各１６席、計３２席を配置します。従来よりも広がりのある前面窓を採用し、窓枠の位置を工夫することで後列からも前方の景色を見渡しやすくします。展望席を備えるロマンスカーは、現在２編成運行している特急ロマンスカー・ＧＳＥ（７００００形）と合わせ、２０２９年３月に２編成、２０２９年度に１編成の運行開始を経て全５編成となる予定です。

「一般席」は２～６号車に２８０席超を配置します。明るいブルーグリーンの座席シートと木の質感を生かした肘掛けを採用し、開放感のある車内空間を演出します。

車両の概要と環境性能

新型ロマンスカー（８００００形）の概要は以下の通りです。

• 就役予定：２０２９年３月
• 編成数・両数：７両編成、３編成２１両を製造
• 車両構造：ボギー車、箱根登山線へ乗入可能な仕様
• 総座席数：３８０席程度
• デザイン：車体カラーは透明感のあるブルーグリーン、車両連結部には伝統色のバーミリオンオレンジをアクセントとして配置。車体外板などに水面の波紋を想起させる曲線的なデザイン「ゆらぎ」を採用
• 内装特徴：水の雫をイメージした大型ガラスや直径約１．８ｍの円形窓（４号車）、波のゆらぎを表現したカウンターテーブル、特急ロマンスカー・ＶＳＥ（５００００形）以降継承されているヴォールト天井を採用。側窓位置は従来よりも低く設定
• 環境・設備：ＶＶＶＦインバータ制御装置や主電動機の高効率化により、特急ロマンスカー・ＧＳＥ（７００００形）比で走行にかかる消費電力量を１割程度削減見込み。メンテナンス省力化機器を搭載
• 車両デザイン：株式会社ＣＯＡ一級建築士事務所（長曽我部 亮氏、岡野 道子氏）
• 車両設計：日本車輌製造株式会社

本記事は小田急電鉄株式会社の発表をもとに作成しています。

Dellows News編集部

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