ヤマト モビリティ&Mfg.株式会社（代表取締役：鈴木 昭寿、本社：埼玉県川越市）は、「日産アトラス（F24型）ベース EVコンバージョン」の量産および受注販売を開始した。2025年に発売した「三菱ふそうキャンターベースEVコンバージョン」に続く第二弾で、ガソリン車とディーゼル車の双方の電動化に対応する。物流業界で高まる脱炭素やドライバー不足への対応を背景に、普通免許で運転可能なモデルのEV化も実現した。

開発の背景と普通免許への対応

物流業界ではドライバー不足や脱炭素対応への要請が高まる中、普通免許で運転可能な小型EVトラックへのニーズが拡大している。同社はこうした市場環境を背景に、小型トラックとして普及している日産アトラス（F24型）のEV化開発を進めてきた。

今回のモデルは、配送現場で課題となっているドライバー不足への対応として、ニーズの高い普通免許対応モデル（GVW3.5t未満）のEV化にも応えるラインアップとなっている。

1,000km走行確認試験で実用性を検証

開発にあたっては、「ラストワンマイル配送」を想定した市街地走行をはじめ、長距離・高速・夜間走行を含む「1,000km走行確認試験」を完遂した。日本の道路環境や気候に適合した高い信頼性と実用性、ならびにラストワンマイル配送に必要な実用性能および運行安定性を確認したとしている。

製造パートナーとの連携と循環型アプローチ

車両の量産については、EVコンバージョン車両の製造パートナーである株式会社オートワークス京都との連携により、生産品質や安全性を確保した量産体制を構築している。

既存の車体を廃棄することなく電動化して再利用するEVコンバージョンは、車両の製造や廃棄に伴うCO2排出や資源消費を抑える循環型ビジネスとして位置付けられている。同社によると、既に複数の事業者から導入に関する具体的な相談や引き合いがあり、順次商談や受注活動を進めているという。

対象モデルの概要

EVコンバージョンの対象モデルの概要は以下の通り。

• ベース車両：日産アトラス（F24型）
• 対象型式：
• ガソリン車：CBF-SQ2F24（普通免許対応仕様 / 準中型免許対応仕様）
• ディーゼル車：TKG-SZ2F24（準中型免許対応仕様）

※EVコンバージョン後も、運転に必要な免許区分はベース車両の車両総重量（GVW）に準じます。（準中型対応車がEV化によって普通免許対応へ変更されるものではありません）

本記事はヤマト モビリティ&Mfg.株式会社の発表をもとに作成。

Dellows News編集部

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