つがる弘前農業協同組合（JAつがる弘前）、日本通運株式会社、日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）、株式会社T2の4社は、2026年10月13日より自動運転トラックと貨物鉄道を組み合わせて青森県産りんごを輸送する「モーダルコンビネーション」の実証実験を東北ー関西間で開始します。自動運転トラックを用いた輸送事業者による青果物の輸送としては国内初（※1）の事例となります。4社は複数回にわたる実証を通じて輸送品質への影響などを検証し、定期輸送に向けた検討を進める方針です。

東北から関西への約1,200kmでりんご輸送を実証

トラックドライバー不足が深刻化する中、トラック、鉄道、船舶、航空機など複数の輸送手段を組み合わせるモーダルコンビネーションは、持続可能な物流を実現する手法の一つとして期待されています。全国ネットワークで貨物鉄道輸送を担うJR貨物と、2027年度以降にレベル4（※2）自動運転トラックによる幹線輸送の開始を目指すT2は、貨物鉄道とレベル2（※3）自動運転トラックを組み合わせたモーダルコンビネーションを2025年より開始していました。

今回の取り組みには新たにJAつがる弘前が参画し、輸送を請け負う日本通運、JR貨物、T2を加えた4社により、2026年10月13日～15日の期間、青森県から大阪府までの約1,200kmの区間で青森県産りんごの輸送実証が実施されます。

青果物流における課題と取り組みの狙い

青果物は特定の生産地から全国への長距離輸送が多く、将来的なトラックドライバー不足や災害の発生などにより、既存の物流体制を維持できるかが課題となっています。

今回輸送される青森県産のりんごは国内消費分の半数を占めており、現在はトラックや貨物鉄道の利用を中心とした長距離輸送が行われています。実証実験を通じて運行行程に自動運転トラックを組み込むことで、輸送モードの多様化や省力化を図り、持続可能な物流体制の構築につながるかが検証されます。

輸送行程の詳細と今後の展開

実証実験では、JR貨物とT2が共同開発した31フィート共用コンテナ（※4）が用いられます。輸送ルートと各社の役割は以下の通りです。

• 青森県弘前市のJAつがる弘前から東青森駅（青森県）：日本通運（通常のトラック）
• 東青森駅から隅田川駅（東京都）：JR貨物（貨物列車）
• 隅田川駅から百済貨物ターミナル駅（大阪府）：T2（レベル2自動運転トラック。安全確保が必要な状況などではドライバーが一時的に運転操作）
• 百済貨物ターミナル駅から大阪市内への納品：日本通運

本実証では、自動運転トラックを組み込むオペレーションの有効性に加え、青果物の輸送品質への影響を検証します。今後はレベル4を見据えて実証を重ね、T2が実証を経た企業に提供する定期的な輸送サービス（商用運行）への移行に向けた検討が進められる予定です。

注記

• ※1 国内で自動運転トラックを用いた輸送事業者が青果物を輸送する事例として。2026年10月7日時点のWEB調査。T2調べ
• ※2 特定の走行環境条件を満たす限定された領域において、自動運行装置が運転操作の全部を代替する状態
• ※3 ドライバーの監視のもとに行われる特定条件下での高機能自動運転
• ※4 モーダルコンビネーションの際に貨物列車からT2のトラックへ直接載せ替えが可能な共同コンテナ

各社ホームページ

• つがる弘前農業協同組合：https://www.ja-tu-hirosaki.jp/
• 日本通運株式会社：https://www.nipponexpress.com/jp/ja/
• 日本貨物鉄道株式会社：https://www.jrfreight.co.jp/
• 株式会社T2：https://t2.auto/

本記事はつがる弘前農業協同組合、日本通運株式会社、日本貨物鉄道株式会社、株式会社T2の発表をもとに作成しました。

Dellows News編集部

ビジネスパーソンの課題解決と納得感にこだわるDellows News編集部。キャリア論からAI、健康法まで幅広い分野に対応し、複雑なテーマでも平易な言葉で丁寧に解説。読者が「明日から使える」知識やヒントを得られるよう、具体的な事例・データ・専門家の見解を交えて執筆。情報を整理し、納得感ある記事づくりを心がけています。