株式会社商船三井は2026年9月10日、世界初となるウインドチャレンジャー（硬翼帆式風力推進装置）2基搭載LNG船の命名式を、韓国にあるHanwha Ocean Co., Ltd.のコジェ造船所で行いました。本船はChevron Corporation向けに2026年9月末の竣工を予定しており、式典においてFUJIN SAILOR（読み：フージンセイラー）と命名されました。本船は風力補助推進装置を搭載する世界初のLNG運搬船であり、ウインドチャレンジャーを2基搭載する船舶としても世界初となります（自社調べ、2026年9月時点のデスクリサーチおよびWeb調査に基づく世界主要海運会社における比較）。

2基のウインドチャレンジャー搭載で更なる環境負荷低減へ

FUJIN SAILORは、ウインドチャレンジャーを2基搭載することで、従来の1基搭載の場合と比べて更なる燃料削減および温室効果ガス（GHG）削減の効果を見込んでいます。

商船三井グループにおいて、ウインドチャレンジャー搭載済みまたは搭載を予定している船舶は計11隻あり、本船はそのうち4隻目の竣工船となります。本船は商船三井、Hanwha Ocean Co., Ltd.、Chevron Corporationの3社が連携し、海事分野における実用的なイノベーションを商業運航へと発展させた成果と位置付けられています。

関係各社が示す技術革新と持続可能な輸送への意義

命名式に出席したChevron Supply & Trading 代表のMolly T. Laegeler氏は、本船について「LNG輸送における温室効果ガス排出の削減と、世界のエネルギーの安全・安定供給の両立に貢献する実践的な革新を象徴する船です。」と述べています。

また、商船三井 常務執行役員（LNG・エタン事業担当）の井元 誠は、風力補助推進技術の導入を通じてLNG船のさらなる脱炭素化に向けた新たな可能性を示す象徴的な一隻であり、持続可能なLNG輸送の発展に寄与するものと期待している旨を表明しています。

2035年までに80隻投入を計画する環境ビジョン

商船三井は、グループの中長期目標である「商船三井グループ環境ビジョン～BLUE ACTION 2035 Phase2～」において「2050年までのネットゼロ・エミッション達成」を掲げています。その達成に向けた主要アクションの1つとして燃費効率の改善を含めており、ウインドチャレンジャー搭載船を2030年までに25隻、2035年までに80隻投入することを計画しています。

同社は世界最大のLNG船主として、世界的に需要が高まるLNGの海上輸送における環境負荷低減に取り組み、脱炭素社会の実現に貢献する方針です。

FUJIN SAILORの要目

FUJIN SAILORの主要なスペックおよび関係各社は以下の通りです。

• 全長：294.9m
• 船幅：46.4m
• 船型：174,000m3 メンブレン型
• 搭載主機：ME-GA（MAN Energy Solutions（現 Everllence社）製、低圧LNG DF主機）
• 環境負荷低減装置：ウインドチャレンジャー 2基、Air Lubrication System（船底に微細な気泡の層を形成することで摩擦抵抗を軽減する技術）、Shaft Generator（中間軸に発電機を設置することにより主機の出力の一部を発電に利用する技術）
• 造船所：Hanwha Ocean Co., Ltd.
• 船舶管理会社：MOL Global Ship Management Pte. Ltd.（商船三井100%子会社）

本記事は株式会社商船三井の発表をもとに作成しています。

Dellows News編集部

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