エスビー食品、オタフクソース、エバラ物流、T2の4社は2026年9月8日から4日間、自動運転トラックと貨物鉄道を組み合わせた「モーダルコンビネーション」の実証実験を関東ー中国エリア間で行います。複数社の製品を往路と復路に分けて共同輸送する試みで、T2の調査（2026年9月3日時点のWEB調査）によると、同方式による複数社共同輸送の事例としては物流業界初となります。深刻化するトラックドライバー不足に対応する効率的な輸送モデルの実現可能性を検証します。

関東ー中国エリア間で約850kmを往復輸送

実証実験は、関東ー中国エリア間の約850kmの区間を往復して実施されます。T2が日本貨物鉄道（JR貨物）と共同開発した、貨物列車からT2のトラックへ直接載せ替えが可能な「31フィート共用コンテナ」を使用します。

往路ではエスビー食品が関東エリアで製造している「赤缶カレー粉」「本生本わさび」などの商品を輸送し、復路ではオタフクソースの「お好みソース500g」を運ぶことで、輸送品質やオペレーションを検証します。

往路・復路の輸送ルートと自動運転区間

実証における各行程の輸送手段は以下の通りです。

往路は、エスビー食品の物流センター（埼玉県）からエバラ物流関西第2物流センター（大阪府）までをT2の自動運転トラックで運びます。その後、吹田貨物ターミナル駅（大阪府）から広島貨物ターミナル駅（広島県）までJR貨物の貨物列車で空の共用コンテナを回送し、オタフクソースの本社工場（広島県）まで通常のトラックで輸送します。

復路は、オタフクソース本社工場で共用コンテナに荷物を積み、広島貨物ターミナル駅まで通常のトラックで輸送後、吹田貨物ターミナル駅までを貨物列車で運びます。吹田貨物ターミナル駅からエバラ物流川崎物流センター（神奈川県）までは、T2の自動運転トラックが輸送を担います。

なお、レベル2（ドライバー監視のもと特定条件下で行われる高機能自動運転、安全確保時などはドライバーが一時的に操作）の自動運転区間は、往路・復路ともに東名高速道路・綾瀬スマートIC（神奈川県）から名神高速道路・久御山JCT（京都府）までの約410kmです。

2027年度以降にレベル4（限定領域で自動運行装置が運転操作を全部代替する状態）の自動運転トラックによる幹線輸送開始を目指すT2とJR貨物は、レベル2自動運転トラックと貨物鉄道を組み合わせたモーダルコンビネーションを2025年より開始していました。

今回参画したエスビー食品、オタフクソース、エバラ物流の3社は、レベル4を見据えて実証を重ね、T2が実証を経た企業に定期的な輸送を提供する「商用運行」への参画も視野に入れて連携を深めるとしています。

参画企業一覧

• エスビー食品株式会社（東京都中央区、代表取締役社長CEO：大久 陽子）
• オタフクソース株式会社（広島県広島市、代表取締役社長：佐々木 孝富）
• 株式会社エバラ物流（神奈川県横浜市、代表取締役社長：由田 靖尚）
• 株式会社T2（東京都千代田区、代表取締役CEO：熊部 雅友）

本記事はエスビー食品株式会社、オタフクソース株式会社、株式会社エバラ物流、株式会社T2の発表をもとに作成。

Dellows News編集部

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