日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社の子会社であるNippon Paint Automotive Americas, Inc.と、株式会社 大気社のグループ会社であるTaikisha USA, Inc.は、2026年9月29日に米国で開催された2026 SPE TPO Global Automotive Conferenceにおいて、自動車部品向けフィルム加飾に関する新工法を共同発表しました。自動車用塗料の開発・製造を手掛ける日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社と、塗装設備・ライン設計の実績を持つ株式会社 大気社が技術と知見を融合させて開発したものです。大型部品であるバンパーをモデルとしたデモラインによる量産性検証で明らかになった課題の解決を図ります。

新工法による歩留まり向上とトリミング工程の削減

新工法は、量産性検証で課題となったコストやトリミング品質の改善とともに、生産性向上のためのサイクルタイム短縮や、プロセスにかかるエネルギーの削減を目的としています。

従来工法では部品サイズより一回り大きい加飾フィルムが必要で、真空圧空成形後に約70%が廃棄されるため材料コストの増加が課題となっていました。さらにレーザーカットによるトリミング品質の課題も存在していました。

新工法では、安価なキャリアフィルムに必要なサイズの加飾フィルムを配置して成形することにより、加飾フィルムの歩留まりを90%以上へと向上させています。また、切り込みを施した加飾フィルムを採用し、成形後にキャリアフィルムを剥離することで不要部分を一度に取り除く仕組みとし、レーザーカットによるトリミング工程そのものをなくすことが可能になりました。キャリアフィルムはリサイクル可能な設計となっており、コスト面でも塗装システム同等以下となることを見込んでいます。

フィルム加飾技術は、従来の塗装色を再現できるだけでなく、多彩な意匠表現や用途に応じた機能性の付与を可能にする加飾工法です。

フィルム加飾ラインは従来の塗装工程と比較して建屋容積を70％以上削減でき、省スペース化を実現します。また、無人化・省人化やメンテナンス工数の削減に加え、CO₂排出量の大幅削減といった効果も見込まれています。長年培われた自動車用コーティング技術を活用し、自動車部品に求められる性能との両立を目指しています。

今後の適用拡大に向けた展望

フィルム加飾プロセスは高い意匠性や環境性能、省エネルギー化・省人化への貢献が期待される一方、生産能力やコスト面の課題から適用範囲が限定されていました。

今後は新工法の確立により、まずは小型樹脂部品への適用を進める方針です。将来的には大型樹脂部品や車体全体への適用を視野に入れ、市場導入に向けた検証と開発を加速していくとしています。

発表概要

• 会議名：2026 SPE TPO Global Automotive Conference
• 開催期間：2026年9月28日～30日
• 発表日：2026年9月29日
• 開催地：米国ミシガン州トロイ
• 共同発表：Nippon Paint Automotive Coatings America、Taikisha USA, Inc.
• 発表題目：Establishment of a Film Decoration Technique Applicable to Large PP Parts
• 公式サイト：https://auto-tpo.com/

本記事は日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社の発表をもとに作成されています。

Dellows News編集部

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