日揮ホールディングス株式会社（代表取締役会長兼社長CEO 佐藤 雅之）は、国内事業会社である日揮株式会社（代表取締役社長執行役員 山口 康春）が開発を進めるフィルム型太陽電池向けの施工法「シート工法」について、2026年10月8日より三重県の「次世代型太陽電池の普及拡大に向けた実証事業」にて実証を開始したと発表しました。

本実証は三重県および本田技研工業株式会社（Honda）と連携し、三重県鈴鹿市にあるHonda鈴鹿製作所内の工場建屋の折板屋根にシート工法を適用するものです。施工性、安全性、維持管理性、発電性能および遮熱効果を検証し、実証期間は2027年2月上旬頃までを予定しています。

工場の折板屋根における課題とシート工法の適用

フィルム型の次世代太陽電池は、従来のシリコン型太陽電池と比べて薄く、軽く、柔軟性を有することから、耐荷重や屋根形状の制約により従来型の太陽光発電設備を設置しにくい場所への導入が期待されています。Honda鈴鹿製作所ではカーボンニュートラルの実現に向けて工場建屋への導入を検討していますが、耐荷重不足や屋根形状の不適合により従来型の太陽電池を設置できない屋根が存在していました。

実証では、株式会社PXP製のフィルム型カルコパイライト太陽電池を用い、長さ約3.3m、幅約0.5mの連結モジュールを使用します。重量は約2kg/m²と軽量で、折り畳んで運搬し施工場所で展開できるため、搬入や取り扱いが容易になります。また、工場でモジュール内部の配線をあらかじめ接続しておくことで、現場での配線作業を減らし施工期間や作業負担を削減します。

さらに、複数の太陽電池を連結した大判・軽量のモジュールと遮熱シートを組み合わせて架台として設置するため、発電に加えて建屋への熱の伝達を抑える効果も見込まれています。実証では太陽電池を設置した部分とそうでない部分の温度データ等を取得し、遮熱効果についても定量的に検証する計画です。

発電した電気は電動スクーターへ活用

シート工法で設置された太陽電池で発電した電気は、交換式のバッテリーに充電された後、電動スクーターに活用されます。これにより、走行によるCO2排出量の削減効果についても検証が行われます。

実証事業の概要

• 実証期間: 2026年10月8日～2027年2月上旬頃（予定）
• 実証場所: 本田技研工業株式会社 鈴鹿製作所
• 実証規模: 約16m²（1kW級の発電設備）
• 使用する太陽電池: 株式会社PXP製 フィルム型カルコパイライト太陽電池
• 施工方法: シート工法（長さ約3.3m×幅約0.5mの連結モジュール）
• おもな検証項目: 施工性・安全性・維持管理性・遮熱性

今後の展開

日揮グループは、中期経営計画「BSP2030」において重点戦略の1つに「ソリューションビジネスの拡充」を掲げています。今回の工法開発は、カルコパイライト太陽電池やペロブスカイト太陽電池といった次世代フィルム型太陽電池の施工上の課題に対し、エンジニアリング技術を活用した新たなソリューションの確立を目指す取り組みです。

本実証を通じて工場建屋へのシート工法の適用実績を蓄積し、産業集積地域の工場や物流施設など、従来型の太陽光発電設備の設置が難しい施設への展開を進める方針です。

本記事は日揮ホールディングス株式会社の発表をもとに作成しています。

Dellows News編集部

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