株式会社カワサキモータースジャパンは、新型「Ninja H2 CARBON」の国内導入を2027年春頃に予定していることを発表した。

同モデルは、川崎重工業グループの技術を結集した完全自社設計のモーターサイクル専用スーパーチャージャーを備えるフラッグシップモデルである。今回のアップデートでは、Ninja H2の個性を引き継ぎつつ、エンジンのチューニングや各部の見直しによって低中回転域のトルク感と高回転域の加速感の両立が図られている。

低中回転域の性能を高めたエンジンと駆動系

998㎤ 並列4気筒スーパーチャージドエンジンは、4,000～7,000rpmの回転域での加速感にフォーカスして開発された。ピストンクラウン形状の変更により圧縮比を大幅に引き上げたほか、スーパーチャージャー、燃焼室、カムプロフィール、吸気ポートや排気ポートの形状、インテークファンネル長を最適化している。

さらに、インペラブレードの入口角を調整して吸気温度を低減しノッキング抑制を図ったほか、スロットルバルブの小径化やアルミ製インテークチャンバーの形状最適化を実施した。エキゾーストシステムはエンジンの出力特性に合わせてパイプ径を最適化し、軽量かつコンパクトなストレートパイプレイアウトを採用している。トランスミッションの二次減速比は、従来の2.444（44/18）から2.588（44/17）へショート化された。

スタイリングには、塗料に含まれる反射粒子のサイズと量を変更してメタリックな質感を高めた銀鏡塗装や、空力性能を追求したボディワークを採用している。ホイールにはカワサキ初となる水転写プリント（ハイドログラフィックプリント）が施された。

ブレーキおよび足回りについては、フロントブレーキにカワサキ初採用となるブレンボ製Hypureブレーキキャリパーを装備する。サスペンションには、フロントにKYB製AOS-IIレーシングサスペンション、リヤにオーリンズ製TTX36リヤサスペンションを搭載している。

電子制御とインストゥルメント機能

インストゥルメントのディスプレイ表示は2タイプから選択可能となっており、スーパーチャージャー用エアダクトのシルエットをモチーフにしたタイプ1と、刷新されたブースト圧表示やバンク角・ピッチ角表示を備えるタイプ2が用意される。背景色は黒と白から選択でき、画面の自動調光機能も備える。

電子制御機能としては、5つのモード設定に対応したKTRCや、KTRCとパワーモードを連携させるインテグレーテッドライディングモードを搭載する。発進時の加速を制御するKLCM（カワサキローンチコントロールモード）は2段階制御にアップデートされたほか、クルーズコントロールシステムや、1,500rpmで作動開始が可能なKQS（カワサキクイックシフター）を採用している。また、音声コマンド機能も利用可能なスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」に対応する。

車両概要

• 車名：Ninja H2 CARBON
• カラー：ミラーコートスパークブラック（ハイリーデュラブルペイントを使用。コーティングが元に戻るには1週間以上かかる場合もあり、コインや鍵、ジップファスナーなどによる深い傷は修復不可）
• 導入予定日：2027年春頃国内導入予定
• メーカー希望小売価格（カワサキケア、ETC2.0 含む）：決定次第改めて案内
• 装備・機能：ABS装着、ETC2.0標準装備
• 備考：KLCMの使用はクローズドコース専用機能であり、公道走行やその他日常走行では使用不可。「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の音声コマンドとナビ機能の利用には無料のライセンスが必要。

本記事は株式会社カワサキモータースジャパンの発表をもとに作成されています。