株式会社ジャパンエンジンコーポレーションは、大型商船向け水素燃料エンジン「6UEC35LSGH」を完成させた。同社によると、大型商船向け水素燃料エンジンの完成は世界初（2026年9月現在、ジャパンエンジン調べ）となる。本エンジンは工場運転において水素混焼率95％以上を達成しており、2028年4月から実船実証試験が行われる予定だ。

高圧直噴方式によりGHG排出量を95％以上削減

NEDOの「グリーンイノベーション基金事業／次世代船舶の開発」の委託事業として、株式会社ジャパンエンジンコーポレーション、川崎重工業株式会社、ヤンマーパワーソリューション株式会社の3社は「舶用水素エンジンおよびMHFSの開発」を推進している。

今回完成した「6UEC35LSGH」は、燃料を高圧で直接シリンダ内に噴射する高圧直噴方式を採用することで、水素の安定した燃焼を実現した。これにより、工場運転において水素混焼率（燃料に占める水素の割合）95％以上を達成し、従来の重油燃料エンジンに対してGHGの排出量を95％以上削減することに成功した。

安全対策を講じ日本海事協会の承認試験を完了

水素燃料の活用にあたり、本エンジンには堅固な水素漏えい防止構造や、水素供給配管への二重管の適用などの安全対策が講じられている。一般財団法人日本海事協会（ClassNK）立ち会いのもとで承認のための運転試験が実施され、問題なく完了した。

また、完成を記念して9月7日に株式会社ジャパンエンジンコーポレーションの本社工場に関係者が招かれ、本エンジンが披露された。

Blue Harmonyプロジェクトとして2028年4月に実証試験開始へ

本エンジンは、水素燃料船の実現と実用化を目指す「Blue Harmony」プロジェクトのもとで実用化に向けた取り組みが進められる。今後の計画は以下の通りとなっている。

• 2027年1月：株式会社商船三井と商船三井ドライバルク株式会社が尾道造船株式会社にて建造する多目的船（1万7500重量トン型）に本エンジンを搭載
• 燃料供給：川崎重工業株式会社が開発・製造したMHFS（舶用水素燃料タンクおよび燃料供給システム）から水素燃料の供給を受ける
• バンカリング設備：川崎重工業株式会社が液化水素を船舶に積み込むためのバンカリング設備を開発・製造
• 2028年4月：海上試運転を経て実船実証試験を実施し、実運航条件下での耐久性などを検証
• 安全性評価：開発や搭載船の設計・建造・運航の各段階を通じ、一般財団法人日本海事協会が安全性を評価

本記事は株式会社ジャパンエンジンコーポレーションの発表をもとに作成しています。

Dellows News編集部

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