三井倉庫ロジスティクス株式会社と株式会社T2は、株式会社日立産機システムの空気圧縮機やサービス部品を自動運転トラックで輸送する実証実験を、2026年6月から8月にかけて関東ー関西の高速道路一部区間で実施しました。産業機械輸送の先行事例として3社共同で取り組まれたもので、自動運転トラックの活用による物流効率化や持続可能な物流ネットワークの実現可能性を検証しました。両社は本実証の結果を踏まえ、定期輸送に向けた継続的な検討を進めるとしています。

関東から関西への約456kmで実証運行を実施

本実証は2026年6月22日、7月21日、8月17日の計3回実施されました。運行区間は日立産機の相模事業所（神奈川県綾瀬市）を出発し、グローバル部品センター尼崎（兵庫県尼崎市）および関西物流センター（大阪市）までの約456kmです。このうち東名高速道路・綾瀬スマートICから名神高速道路・尼崎ICまでの約450kmにおいて、安全確保が必要な状況などではドライバーが一時的に運転操作を行うレベル2自動運転（ドライバーの監視のもとで行われる特定条件下での高機能自動運転）で走行しました。

実証における各社の役割と積載物は以下の通りです。

• 日立産機：拠点・運行ルートの選定、実証貨物（空気圧縮機、サービス部品）の手配
• 三井倉庫ロジスティクス：自動運転トラックの効率的なオペレーション構築の検討
• T2：自動運転トラックの提供、走行データの収集・分析、技術検証

本実証では、自動運転を組み込んだ運行オペレーションの有効性、走行ルートおよびリードタイムの妥当性に加え、切替拠点「トランスゲート」を活用した高効率輸送オペレーションの可能性が検証されました。

トランスゲートは、T2が神奈川県綾瀬市の東名高速道路・綾瀬スマートIC付近に設けた拠点で、高速道路での無人運転と一般道での有人運転を切り替えるためにドライバーが乗降する施設です。今回はトランスゲート綾瀬から約1.7kmに位置する日立産機の相模事業所を出発地に設定しました。高速道路のICや切替拠点に近い施設を出発地にすることで有人運転区間が短くなり、ドライバーや車両の割り当ての効率化や往復運行の円滑化につながる運行オペレーションの可能性を確認しました。

2027年度以降のレベル4幹線輸送に向けた取り組み

三井倉庫ロジスティクスとT2は、物流業界の人手不足などの社会課題解決に向けて2023年に資本業務提携を締結しました。T2が2027年度以降に開始を目指すレベル4（特定の走行環境条件を満たす限定領域で自動運行装置が運転操作の全部を代替する状態）自動運転トラックの幹線輸送を見据え、オペレーション構築の検討を進めています。

2025年にはレベル2自動運転トラックを用いた荷物輸送実証を経て、同年7月からT2の商用運行に三井倉庫ロジスティクスが参画しています。両社は今後、本実証で確認した知見をもとに、日立産機製品の定期的な輸送を含めた自動運転トラック活用の可能性を検討していく方針です。

参画企業の概要

• 三井倉庫ロジスティクス株式会社
• 代表者：代表取締役社長 執行役員 石川 輝雄
• 設立日：1971年4月21日
• 事業内容：サプライチェーンソリューション事業（3PL/4PL/LLP）、テクニカルロジスティクス事業、家電量販物流事業、国内外一貫物流事業、コーヒーシステムズ事業、商品の輸出入及び販売事業

• 株式会社T2
• 代表者：代表取締役 CEO 熊部 雅友
• 設立日：2022年8月30日
• 事業内容：自動運転システムの開発、レベル4自動運転トラックによる幹線輸送サービス事業、幹線輸送に付随した関連サービス事業、その他関連サービス事業

本記事は三井倉庫ロジスティクス株式会社および株式会社T2の発表をもとに作成しました。

Dellows News編集部

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