株式会社サーベイリサーチセンターは、首都圏1都7県に居住する自転車・自動車利用者1,000人を対象に実施した、2026年4月施行の「自転車等を追い越す際の安全配慮義務」に関する自主調査結果を発表した。同義務の認知率は72.0％に達した一方、自転車側の走行ルールを正しく理解していた人は4割未満にとどまることが分かった。また、車道を共有することに抵抗感を持つ割合は自転車・自動車利用者の双方で6割を超えている。

認知率は72.0％も自転車側のルール理解には課題

2026年4月施行の改正道路交通法では、自動車等が自転車等を追い越す際の安全配慮義務として、自動車等に対して十分な間隔がない場合の安全な速度での進行（道路交通法第18条第3項）や、自転車等に対して追い越される際にできる限り道路の左側端に寄って通行すること（道路交通法第18条第4項）が定められた。

調査によると、安全配慮義務について「見聞きしたことがある」と回答した認知率は72.0％となった。法改正を認知している人における個別ルールの理解度は、追い越し時の「速度」が78.2％、「間隔」が61.8％だったのに対し、「自転車等の走行」については38.9％にとどまり、ルールの内容によって差がみられた。また、全回答者を対象にした設問でも、自転車が追い越される際の走行方法として「車道の左端を走行する」と正しく回答した割合は36.2％となり、「速度を落として走行する」の41.8％を下回った。

法改正の認知後は安全行動が20ポイント以上増加

法改正を認知している人においては、認知前と比べて自転車の左端走行や、自動車の追い越し時の十分な間隔確保・減速がいずれも20ポイント以上増加した。道路や交通状況に応じて追い越しを控えるとの回答も複数の項目で増加しており、法改正の認知後に安全側への行動変化がみられる。

一方で、地域で安全配慮義務が「守られている」と評価した割合は、追い越し時の間隔、速度、自転車の左端走行のいずれも半数未満となった。安全配慮義務が「守られていない」と感じている人ほど具体的な対策を求める傾向が高く、特に「自転車道等の道路整備」は64.7％、「車道拡幅」は64.3％が求めている。

危険要因は「道路幅が狭い」が最多、車道共有への抵抗感は6割超

追い越し時に危険・ヒヤリを感じた状況では、法改正を認知している自転車利用者（62.7％）と自動車利用者（55.2％）の双方で「道路幅が狭い」が最多となった。立場別では、自転車利用者で「駐停車車両がある」、自動車利用者で「自転車が車道側を走行している」「自転車が脇道・歩道等から急に車道へ進入した」などが上位に挙がった。

自転車と自動車の追い越しに関して危険・ヒヤリを感じた経験がある人は全体の62.5％を占めた。車道を共有することに「抵抗感がある」と回答した割合は、自転車利用者で64.0％、自動車利用者で70.6％となり、双方で6割を超えた。危険・ヒヤリ経験がある人では抵抗感を持つ割合が自転車利用者で72.1％、自動車利用者で80.7％に達し、経験がない人（自転車利用者46.6％、自動車利用者56.2％）を大きく上回っている。

調査概要

• 調査地域：１都７県（東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県）
• 調査方法：インターネット調査（楽天インサイトのモニターを使用して実施）
• 調査対象：自転車または自動車を利用する10代から60代までの男女個人
• 調査項目：属性を含め25問
• 調査期間：2026年8月10日（月）～12日（水）
• 有効回答：1,266件（1,000名）

本記事は株式会社サーベイリサーチセンターの発表をもとに作成。