MAHLE（マーレ）は、バッテリー電気トラック（BEVトラック）向けに新開発したレンジエクステンダーシステムなどを、2026年9月15日から20日まで開催される交通・輸送分野の国際見本市「IAA TRANSPORTATION 2026」で世界初公開します。試作車やテスト車両の早期路上走行に向け、商用車メーカーとの最初のプロジェクトも始動しました。同見本市では、レアアースを使用しない新型MCT電動モーターなどの最新技術も披露される予定です。

電気トラックの実用性と航続距離を高める新システム

長距離輸送における充電インフラの不足や充電時間、コストといった課題に対応するため、MAHLEは電気トラック向けの新しいレンジエクステンダーシステムを開発しました。発電機、内燃機関、サーマルマネージメント、燃料タンク、AdBlueタンク、排気ガス浄化システムを一体化したコンパクトなユニットで、既存のバッテリー電気車両プラットフォームへ容易に組み込むことができます。

主要コンポーネントの高電圧発電機は連続出力110 kW、最大130 kWのピーク出力を発揮し、オイル冷却システムにより1キログラムあたり7 kWを超える高いパワー密度を実現しています。サーマルマネージメントシステムは高温側48 kW、低温側15 kWの冷却能力を備えます。

このシステムは従来のバッテリー容量の約3分の1を代替し、リアアクスル荷重を約400キログラム、車両総重量を約600キログラム削減します。バッテリーで約400 km、レンジエクステンダーで残りの400 kmを走行し、合計800 km以上の航続距離を達成可能です。従来の駆動システムと比較して実際の運行条件下でCO₂排出量を80%以上削減でき、再生可能燃料のHVO100を使用すれば実質的にCO₂排出量ゼロでの運行が可能になります。

大型商用車の電動ドライブアクスル向けに開発された新型MCT（MAHLE Contactless Transmitter）電動モーターも世界初公開されます。永久磁石を使用せずレアアースを一切必要としない設計で、車両1台あたり最大3キログラムのレアアース磁石を削減できます。

最高出力370 kW、トルク900 Nm超を備え、同等のソリューションと比較してドライブシステムを最大10キログラム軽量化します。VECTOドライビングサイクルでは95%の効率を達成しています。

脱炭素化に向けた再生可能燃料の活用と規制への訴求

MAHLEは、中国やヨーロッパなどの主要市場で依然として需要が高い内燃機関向けに、水素、バイオエタノール、HVO100、バイオLNGといった再生可能燃料に対応する駆動システムの開発を進めています。

同社は、気候変動目標を迅速かつ経済的に達成するためにはバッテリー式電動ドライブシステム、水素技術、再生可能燃料、レンジエクステンダーシステムが互いに補完し合うことが不可欠であるとし、市場の実態を反映した大型商用車向け欧州CO₂規制の見直しを求めています。

商用車分野における実績と今後の展望

MAHLEグループのコンポーネントは、ヨーロッパで稼働するほぼすべてのBEVトラックおよび燃料電池トラックに採用されており、進行中の事実上すべての水素エンジンプロジェクトにも参画しています。120社を超える商用車顧客基盤を持ち、今後5年間で商用車事業において市場を上回る成長を目指すとしています。

「IAA TRANSPORTATION 2026」では、ハノーファー・メッセ会場のホール11に出展します。詳細情報はMAHLEニュースルーム（ https://link.mahle.com/iaatransportation2026EN ）で確認できます。

本記事はMAHLEの発表をもとに作成されています。

Dellows News編集部

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