マッツ・リンドストレーム氏が代表取締役社長を務めるドゥカティジャパン株式会社は、新型「Hypermotard V2 SP」および新型「DesertX」を2026年9月12日に発売する。両モデルには新世代の890cc V型2気筒エンジンが搭載され、同日より全国のドゥカティ正規販売店でデビューフェアが開催される予定となっている。日本市場における車両本体価格は、Hypermotard V2 SPが249万円、DesertXが212万円（いずれも消費税込み、諸費用別）となっている。

新型Hypermotard V2 SPの特徴

日本市場へ導入される新型Hypermotard V2 SPは、初代プロトタイプの発表から20年を経て再構築されたスーパーモタードモデルである。新設計のアルミニウム製モノコックフレームなどを採用し、先代のHypermotard 950 SPと比較して14kg軽量化された177kg（燃料除く装備重量）を実現した。なお、新型Hypermotard V2（標準仕様）は日本市場では特別オーダーでの取り扱いとなる。

足まわりにはオーリンズ製フルアジャスタブルサスペンションや、標準仕様より1.5kg軽量な鍛造ホイールを装備する。電子制御面では6軸IMUを核に、コーナリングABS（Slide by Brake機能付き）やトラクションコントロール、第2世代となる「Ducati Quick Shift 2.0」を搭載し、4種類のライディングモード（Race、Sport、Road、Wet）を備える。最高出力は88.5kW（120.4ps）、最大トルクは94Nmを発揮する。

新型DesertXの特徴と日本仕様

第二世代となる新型DesertXは、オフロード性能とオンロードでの快適性を両立させたアドベンチャーモデルである。日本仕様にはローサスペンションキットが標準装備され、シート高が860mmに設定されている。車体にはエアフィルターハウジングを構造に統合したアルミニウム製モノコックフレームや、KYB製フルアジャスタブルサスペンション、交換式カバーを備えた18リットルの樹脂製タンクが採用された。

電子制御には6軸IMUに加え、Sport、Touring、Urban、Wet、Enduro、Rallyの6種類のライディングモードを搭載する。最高出力は81.1kW（110.3ps）、最大トルクは92Nmとなっている。車両重量について、発表資料内のパフォーマンス説明では燃料を除く車両重量を206kgとする一方、諸元表では燃料を除く装備重量を209kgとしている。

新世代890cc V2エンジンと製造体制

両モデルに搭載される新世代890cc水冷90度V型2気筒エンジンは、インテーク可変バルブタイミングシステム（IVT）を採用し、低回転域から高回転域まで扱いやすい出力特性を目指して開発された。ユーロ5+規制へ適合している。

両モデルの年式は2026年モデルで、製造国名はイタリアとされているが、タイでも製造が行われており購入時の製造国指定は受け付けていない。

2026年9月12日から10月18日まで、全国のドゥカティ正規販売店にて「新型Hypermotard V2 & DesertX デビューフェア」が開催される。期間中に対象モデルの試乗と見積もりを行った来場者には、ドゥカティオリジナル梱包の茅乃舎のお出汁が提供される。

本記事はドゥカティジャパン株式会社の発表をもとに作成されています。