日本道路株式会社と医療法人社団青泉会 下北沢病院は、歩行医学の観点から道路舗装を歩く人の身体との接点として評価する共同検証を行いました。一般的なアスファルト舗装と2種類の歩行者向け舗装材を比較したところ、歩行時の下腿部加速度と降段時の大腿直筋活動に差異が確認されました。今回の測定条件において、膝や股関節への長期的なダメージを軽減する可能性が示されています。

歩行者の身体指標に着目した共同検証の背景

高齢化の進展に伴い、歩きやすい公共空間の整備は都市づくりと健康づくりの両面で重要な課題となっています。道路舗装はこれまで耐久性や施工性、維持管理のしやすさを中心に評価されており、舗装材が歩行時の身体動作に与える影響については十分に検証や整理がなされていませんでした。

こうした状況を受け、日本道路社が開発した歩行者用路面であるモクロックと快適歩走の人体に与える臨床的意義について、足と歩行の専門病院である下北沢病院とともに検証が実施されました。従来の耐久性などの基準に加え、歩行時の身体指標という視点を舗装の評価に導入できるかを探る取り組みです。

検証では、健常成人がアスファルト舗装、モクロック®、快適歩走の上を裸足で10メートル歩行し、30センチの台から降段する動作を行いました。高精度歩行センサー「ORPHE」およびスマートアパレル「E-skin」を活用し、歩行時における下腿部の垂直・左右方向加速度と、降段時の大腿直筋活動を計測・評価しています。

アスファルト舗装の測定値を100とした相対値による比較結果は以下の通りです。

• モクロック®：歩行時・垂直方向加速度が10.2％、左右方向加速度が18.1％、降段時・大腿直筋活動が36.0％低い値
• 快適歩走：歩行時・垂直方向加速度が8.8％、左右方向加速度が14.0％、降段時・大腿直筋活動が53.8％低い値

本結果は今回の測定条件における比較結果であり、舗装材による健康効果や長期的な影響を示すものではありません。硬いアスファルト舗装との比較において、両舗装材でひざや腰に伝わる着地衝撃の大幅な低減や、ひざ関節痛の最大悪化因子である左右のブレ（側方スラスト現象）の強力な制動効果が証明されたとしています。両者は路面を予防医学・歩行医学の新たな領域と位置づけ、持続可能な社会インフラの社会実装を推進していく方針です。

今後の検証計画と評価方法の検討

今後は、対象者や測定回数を増やした統計的な検討をはじめ、高齢者や患者を対象とした検証、靴を履いた状態や長時間歩行、実際の屋外環境での評価が進められる予定です。病院や福祉施設、公園、駅周辺などを視野に、耐久性や維持管理と歩行者の身体指標を両立させる評価方法の検討が行われます。

共同研究チームによる見解

日本道路株式会社 営業本部総合企画部 副部長の川村 修氏は、耐久性や施工性に加えて歩行者の身体との関係も舗装の評価軸として検討し、今回の結果を製品効果の確定と捉えず今後の研究と材料改良につなげる意向を示しています。

医療法人社団青泉会 下北沢病院 理事長 医師の久道勝也氏は、歩行が身体だけでなく靴や路面との相互作用で成り立つことに触れ、「今回は予備的な比較ですが、路面を歩行医学的な観点から評価する研究の出発点になります」と述べ、高齢者や足に何らかのトラブルを抱えた人を含む検証の必要性を指摘しました。

• 日本道路株式会社：webサイトお問い合わせ窓口（https://www.nipponroad.co.jp/inquiry/）
• 下北沢病院：広報チーム メディア問い合わせ（contact@shimokitazawa-hp.or.jp）

本記事は日本道路株式会社および医療法人社団青泉会 下北沢病院の発表をもとに作成しました。

Dellows News編集部

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