エスビー食品、オタフクソース、エバラ物流、T2の4社は、2026年9月8日より、自動運転トラックと貨物鉄道を組み合わせて輸送するモーダルコンビネーションの実証実験を関東－中国エリア間で実施します。

自動運転トラックと貨物鉄道を組み合わせ、複数社の製品を往路と復路で分けて共同輸送する事例は、T2が実施した2026年9月3日時点のWEB調査において物流業界初となります。4社はこの取り組みを通じて、深刻化するトラックドライバー不足に対応できる効率的な輸送モデルが実現可能かを検証します。

実証実験の背景と共同コンテナの活用

トラックドライバー不足への対応として、トラックや鉄道など複数の輸送手段を組み合わせるモーダルコンビネーションが注目されています。T2と日本貨物鉄道（JR貨物）は、T2が開発したレベル2自動運転トラック（ドライバーの監視のもとに行われる特定条件下での高機能自動運転）と貨物鉄道を組み合わせた取り組みを2025年より開始していました。

今回、エスビー食品、オタフクソース、両社の輸送を請け負うエバラ物流が新たに参画します。実証では、T2とJR貨物が共同開発した、貨物列車からT2のトラックへ直接載せ替えが可能な「31フィート共用コンテナ」を使用します。

関東－中国エリア間約850kmにおける輸送の流れ

実証は2026年9月8日から4日間、関東－中国エリア間の約850kmの区間を往復して行われます。

• 往路の行程：エスビー食品物流センター（埼玉県）からエバラ物流関西第2物流センター（大阪府）までをT2の自動運転トラックで輸送し、エスビー食品の「赤缶カレー粉」や「本生本わさび」などを運びます。その後、空の共用コンテナを吹田貨物ターミナル駅（大阪府）から広島貨物ターミナル駅（広島県）まで貨物列車で、オタフクソース本社工場（広島県）まで通常のトラックで輸送します。
• 復路の行程：オタフクソース本社工場で「お好みソース500g」を共用コンテナに積載し、広島貨物ターミナル駅まで通常のトラックで運定。同駅から吹田貨物ターミナル駅までを貨物列車、吹田貨物ターミナル駅からエバラ物流川崎物流センター（神奈川県）までをT2の自動運転トラックが輸送します。

自動運転トラックによる運行区間のうち、東名高速道路・綾瀬スマートIC（神奈川県）から名神高速道路・久御山JCT（京都府）までの約410kmがレベル2自動運転区間となります。なお、安全確保が必要な状況などではドライバーが一時的に運転操作を行います。

今後の展望と参画企業

各社は本実証を契機として、特定の走行環境条件を満たす限定領域で自動運行装置が運転操作を代替する「レベル4」を見据えた実証を重ねる方針です。T2が実証を経た企業に定期的な輸送を提供する商用運行への参画も視野に、連携を深めるとしています。

参画各社の関連情報は以下の通りです。

• オタフクソース株式会社：https://www.otafuku.co.jp/
• 株式会社エバラ物流：https://www.ebabutsu.jp/
• 株式会社T2：https://t2.auto/

本記事はエスビー食品株式会社の発表をもとに作成

Dellows News編集部

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